Агрессия НАТО против боснийских сербов
Nov. 20th, 2011 01:25 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
gorlex7221 ноября 1994 года началась агрессия НАТО против боснийских сербов.
Секретариат ООН в Нью-Йорке вдруг проснулся и выразил озабоченность «эскалацией конфликта» - налетами авиации сербов, как же - нарушение «no-flay zone». В сжатый срок ООН расширило пресловутою зону так, чтобы в нее попало воздушное пространство над Удбиной. Международное сообщество не признавало республики Србской Краины, поэтому вежливый запрос о расширении зоны был направлен в столицу Хорватии. В Загребе, понятное дело, упираться не стали.
Командующий UNPROFOR французский генерал-лейтенант Бертран де Лапресль разрешил «ограниченный» авианалет на аэродром сербов.
Планирование удара велось на дислоцированном на авиабазе Даль Молин (район Венеции) Центре воздушных операций 5-го авиационного тактического командования НАТО. Руководил операцией командующий ВВС НАТО в Южной Европе генерал-майор ВВС США Хэл Хорнбург.
К операции привлекались самолеты с восьми итальянских авиабаз. Первыми в 11 ч 30 мин 21 ноября поднялись в воздух самолеты-заправщики KC-135R из 319-го и 100-го заправочных авиакрыльев ВВС США, KC-135FR французских ВВС и «Тристар» из 216-й эскадрильи RAF. Воздушные танкеры вышли в намеченные районы барражирования над Адриатическим морем. Ударные самолеты пошли на взлет в 13 ч 00 мин. В рейде приняли участие более 30 боевых самолетов: четыре британских «Ягуара» (авиабаза Джиойя дель Колли), два «Ягуара» ВВС Франции (авиабаза Истрана), два «Миража-2000М-К2 (авиабаза Червия), четыре голландских F-16A (авиабаза Виллафранка), шесть «Хорнетов» F/A-18D корпуса морской пехоты США (авиабаза Авиано), шесть F-15E из 492-й эскадрильи ВВС США (авиабаза Авиано), десять F-16C из 555-й эскадрильи ВВС США (авиабаза Авиано) и один EF-1 ПА из 492-й эскадрильи РЭБ ВВС США (авиабаза Авиано). Планировалось, что в налете примут участие истребители-бомбардировщики F-16C ВВС Турции, но аэродром Чеди, где они базировались, был закрыт плотной и низкой облачностью.
Координация удара осуществлялась с борта самолета ЕС-130Е 42-й эскадрильи управления ВВС США. Мониторинг воздушной обстановки вели самолета Е-3А «Сентри» ВВС США и E-3D королевских ВВС Великобритании. На случай возможных потерь в распоряжении командования операцией имелась поисково-спасательная группа, которая должна была вытаскивать сбитых летчиков. В группу входили: штурмовики А-10 А из 81 -и эскадрильи ВВС США, самолеты НС-130 и вертолеты МН-53J сил специальных операций ВВС США и французские «Супер Пумы».
Первая волна ударных самолетов обрушилась на позиции ЗРК и зенитной артиллерии, прикрывавшей сербский аэродром. Два «Хорнета» из эскадрильи VMFA(AW)-332 с дистанции 21 км выпустили противорадиолокационные управляемые ракеты AGM-88 HARM по РЛС зенитно-ракетного комплекса, следом еще два F-18A/Dc дистанции 13 км отстрелялись УР «Майверик» непосредственно по позициям зенитно-ракетных комплексов. Точные результаты ракетной атаки остались неизвестны, но совершенно точно, что были поражены одна транспортно-погрузочная машина ЗРК и антенна РЛС обнаружения воздушных целей. После атаки «Хорнеты» остались в районе Удбины, чтобы при необходимости добить ожившую РЛС оставшимися ракетами HARM. Систему ПВО авиабазы добили F-15E. Французские «Ягуары» и американские «Страйк Иглы» обработали взлетно-посадочную полосу и рулежные дорожки бомбами с лазерным наведением. Британские «Ягуары», голландские F-16, и французские «Миражи-2000» отбомбились по этим же целям обычными бомбами. Завершили бомбовый удар по ВПП истребители-бомбардировщики F-16С ВВС США.
Последующая фотосъемка показала, что экипажи F-15Е уложили бомбы GBU-87 прямо по оси взлетно-посадочной полосы. Постановщик помех EF-111A не позволили во время налета нормально работать ни одному сербскому радару. Экипажи отмечали пуски ракет ПЗРК и слабый огонь малокалиберной зенитной артиллерии. Подобная реакция сербов предусматривалась на стадии планирования операции, поэтому все удары наносились со средних высот, в то время как ПЗРК и МЗА способны поражать только воздушные цели, летящие ниже 3000 м. Самолеты НАТО «доставили» в Удбину порядка 80 средств поражения - бомб и ракет. Командование НАТО заявило, что каждая бомба или ракета точно поразила отведенную цель. Действительно, телевизионные кадры разведывательной съемки и фотографии показывали значительные разрушения ВПП, рулежных дорожек, аэродромных строении, однако впоследствии выяснилось, что ни один самолет ВВС Србской Краины не получил даже повреждений!
Через день после рейда на Удбину рутина разведывательного полета для пилотов двух «Си Харриеров» из 800-й эскадрильи флота Ее Величества (авианесущий крейсер «Инвинсибл») была прервана пуском пары ракет комплекса С-75 с позиции в районе Окоты (район Бихача). Оба самолета получили повреждения от близкого к ним подрыва боевых частей ракет, однако сумели вернуться на корабль.
Для фотосъемки обнаруженных и возможно других позиций ЗРК в окрестностях Бихача, командование 5-го тактического авиационного командования выделило восемь самолетов-разведчиков: британские «Ягуары», французские «Мираж» F.1CR и голландские F-16A(r). Для охраны разведчиков привлекались четверка истребителей-бомбардировщиков F-I5E, четверка истребителей-бомбардировщиков F/A-18D несколько вооруженных противорадиолокационными ракетами HARM самолетов РЭБ ЕА-6В, а также два французских «Ягуара». В воздухе висел постановщик помех EF-111A. Так же как и при налете на Удбину, в готовности №1 находились поисково-спасательные силы, отведенные места воздушного пространства заняли самолеты-заправщики и самолету ДРЛО и У.
Самолеты появились в районе Бихача примерно в 9 ч 20 мин утра 23 ноября, экипажи моментально засекли, что их облучает РЛС комплекса С-75. Две ракеты HARM отправились на поиски радара и, судя по прекращению излучения, они его нашли. Через несколько минут по самолетам НАТО стала работать аналогичная станция, расположенная на территории Србской Краины. Ее работу опять прекратили противорадиолокационные управляемые ракеты AGM-88. К полудню все самолеты НАТО благополучно вернулись на свои базы. Штаб мог приступить к изучению аэрофотоснимков. Дешифровка показала, что ЗРК в районе Бихача не уничтожен.
Вечером того же дня две пусковых установки комплекса С-75 вывели из строя бомбами с лазерным наведением истребители-бомбардировщики F-15E, одновременно, по РЛС комплекса выпустили еще один или два HARM'a.
Сербы гневно отреагировали на налеты НАТОвской авиации. В районе Удбины в плен были взяты два солдата из чешского контингента сил ООН, впрочем их быстро освободили сами сербы - чехи тоже как-никак славяне. В самой же Боснии подразделения Младича блокировали силы ООН. На главной базе ВВС сербской Боснии Баня-Лука троих военных наблюдателей ООН держали на взлетно-посадочной полосе в качестве живого щита от вероятных налетов авиации Североатлантического альянса. В районе Сараево активизировались сербские зенитно-ракетные комплексы, потенциальными целями которых являлись самолеты, доставлявшие гуманитарную помощь в столицу Боснии.
Под Бихачем вечером 25 ноября возобновились боевые действия без оглядки на запретную для тяжелого вооружения зону. Четыре танка продвигались к центру города. Генерал Майкл Роуз передал по факсу сербам, что удар по танкам последует без дополнительных предупреждений. В воздух поднялись 30 самолетов, ударная группа включала восемь «Хорнетов» и восемь «Страйк Иглов». Ночная тьма скрыла танки, поэтому генерал Роуз запретил атаку. На обратном пути от Бихача в Италии летчики отметили три пуска ракет комплексом SA-6.
На следующий день два истребителя «Торнадо» F.Mk.3 британских ВВС обстреляла над центральной Боснией батарея ЗРК С-75. Ни одна ракета в цель не попала. Обстрел сербам британских «Торнадо» стал поводом для настоящей эскалации конфликта со стороны НАТО. В Адриатическое море срочно был направлен десантный вертолетоносец «Нассау» с 22-й экспедиционной десантной группой морской пехоты США, на борту корабля имелись вертолеты СН-53, СН-46, UH-1N и AH-1W. На хорватском острове Брач разворачивался подконтрольный ЦРУ США 750-й отряд разведывательных ДПЛА. Для ретрансляции команд управления на ДПЛА и приема информации с беспилотников ЦРУ использовало одни из самых секретных американских самолетов - малозаметные ультралайты Швейцер RG-8A.
Босния стояла на пороге полномасштабной воздушной агрессии со стороны НАТО, бои между сербами и мусульманами становились все ожесточеннее. Дипломаты всего мира на этом фоне объединили свои усилия в достижении хотя бы временного перемирия. В последнюю неделю, ноября в Сараево прибыл Генеральный секретарь ООН Бутрос Гали. К этому времени жизнь в аэропорту столицы Боснии замерла - воздушный мост рухнул под угрозой обстрела зенитно-ракетными комплексами сербов. Сербы гарантировали беспрепятственные посадку и взлет ооновского Як-40 с Генеральным секретарем на борту. В свою очередь НАТО, по просьбе ООН, убрало из воздушного пространства Боснии все свои самолеты. Традиционно над Венгрией и Адриатикой кружили АВАКСы, но самолеты боевого воздушного патруля держались у южных границ Боснии, не входя в ее воздушное пространство. Авиация НАТО вернулась в небо Боснии 4 декабря, а 13 числа сербы в ответ уничтожили в Бихаче бронетранспортер бангладешского контингента сил ООН. Раненые и тела убитых были эвакуированы из Бихача вертолетами.
На протяжении всего боснийского кризиса вертолеты хорватских ВВС регулярно осуществляли транспортные перевозки в интересах подразделений V корпуса правительственной армии Боснии. Ежедневно с авиабазы Лучко в воздух поднималось шесть Ми-8, «Газель» и Белл 206. Один вертолет разбился в окрестностях базы 4 декабря.
15 декабря боснийцы (не сербы!) подстрелили в окрестностях Сараево ооновский «Си Кинг». Вертолет получил попадания в топливный бак и лопасти несущего винта, однако летчики сумели дотянуть на раненой машине до вертолетной площадки в Киселяке. В тот же день над Адриатическим морем разбился «Си Харриер» FRS Mk.l, катапультировавшегося летчика выловил из моря поисково-спасательный вертолет с легкого авианосца ВМС Испании «Принц Астурийский». Через два дня «Супер Этандар» из состава палубного авиакрыла французского авианосца «Фош» получил попадание ракеты ПЗРК «Игла» над центральной Боснией. Летчик смог вернуться на итальянскую авиабазу Джиойя дель Колли.
Очередной высокий гость, экс-президент США Джимми Картер, прибыл на Як-40 в аэропорт Сараево 18 декабря. Мирный процесс двинулся вперед медленно, как плохо смазанная телега. Тем не менее, с 20 декабря вновь начал действовать гуманитарный воздушный мост. 20 декабря сараевский аэропорт принял 14 транспортных «бортов».
Очередной перерыв в полетах наступил очень скоро -1 января 1995 белорусский Ил-76 развернулся при посадке прямо на взлетно-посадочной полосе и протаранил блок-пост миротворцев. Инцидент, как это не удивительно, не повлек за собой человеческих жертв, однако на три дня аэропорт пришлось закрыть на «зачистку» полосы от Ил-76 и последствий его грациозного разворота. 7 января Сараево опять перестало принимать самолеты, после того как две машины получили прямые попадания от огня стрелкового оружия. Тем не менее, 8 января были выполнены все 17 запланированных посадок.
24 января 1995 г. генерал-лейтенант сэр Майкл Роуз сдал командование генерал-лейтенанту Руперту Смиту и покинул аэропорт Сараево на самолете Як-40.
Весна 1995 г. не принесла мира на землю Боснии. Новый командующий силами ООН в Боснии генерал-лейтенант Руперт Смит дважды отдавал приказы нанести авиационные удары по позициям артиллерии сербов в окрестностях Сараево.
25 мая американские F-16 и испанские EF-18A нанесли удар бомбами с лазерным наведением по сербским складам боеприпасов южнее Пале. На следующий день «Файтинг Фалконы» повторили удар по складам в Пале.
Ситуация в Боснии осложнилась в очередной раз. Численность миротворческих сил ООН и авиационной группировки НАТО на Балканах росла.
В этот период над западной Боснией был сбит F-16C капитана Скотта ОТрэди. В июле по позициям сербов в окрестностях Сребреницы нанесли удар голландские F-16A. Атака самолетов Королевских ВВС Нидерландов не помогла - сербы вошли в город и покончили с террористическими подразделениями Сребреницы.
Падение Сребреницы привело к созыву в Лондоне в июле-месяце конференции, на которой рассматривались уже не проблемы мирного урегулирования конфликта, а план широкомасштабного воздушного наступления на боснийских сербов в случае возобновления Младичем наступательных операций.
В августе 1995 г. у сербов открылся «второй фронт». В операции «Шторм» хорваты использовали вертолеты Ми-8 для высадки групп спецназа в тыл противника, а истребители-бомбардировщики наносили удары по войскам Србской Краины. Силы ПВО Хорватии сбили два самолета ВВС Србской Краины.
В августе подразделения миротворческих сил ООН покинули анклавы Горажде и Зипа, опасаясь оказаться в качестве заложников у сербов. В августе после вояжа Ричарда Хоулбрука по европейским столицам появились и очередные мирные инициативы.
Очередной масштабный удар авиации НАТО по боснийским сербам был спровоцирован 28 августа 1995 г. очередным минометным обстрелом Сараево, в результате которого погибло 37 мирных жителей. Через несколько часов после обстрела столицы Боснии НАТО и ООН завершили подготовку серии карательных авианалетов. Эти удары изменили расстановку сил на Балканах самым драматическим образом. Вечером 28 августа небольшой гарнизон британцев получил приказ в целях безопасности покинуть Горажде. Часы начали отсчет времени до взлета самолетов.
В течение 28 августа Центр воздушных операций в Венеции занимался подготовкой и планированием удара армады из более чем 350 самолетов. Ударные самолеты и самолеты-заправщики слетались в Италию со всей Европы. Взлет был намечен на раннее утро 30 ноября. Действия авиации координировались со штабом миротворческого контингента сил ООН в Сараево. 29 августа руководство воздушной операцией возглавил прибывший в Венецию генерал-лейтенант ВВС США Майкл Райан. Проработать план детально не оставалось времени - приближался час «Ч». Линии связи между Венецией и авиабазами в Италии, Франции, Германии и Великобритании, а также с авианосцами в акватории Адриатического моря не успевали перекачивать весь объем информации. Организационно армада самолетов делилась на несколько ударных групп, с которыми взаимодействовали самолеты ДРЛО и У, самолеты-заправщики, самолеты-разведчики и постановщики помех. В каждой группе имелись машины и с бомбовым, и с ракетным вооружением. Все группы имели многонациональный состав. Управление самолетами в воздухе осуществлялась в реальном масштабе времени через летающий воздушный командный пункт ЕС-1 ЗОН из Венеции и Сараева. Помимо поражения заранее выделенных целей, предусматривалась работа «по вызову» передовых авианаводчиков, находившихся в боевых порядках босняков.
Первые задействованные в операции «Делиберейт Форс» самолеты НАТО стартовали вечером 29 ноября. В районы барражирования, расположенные над Адриатическим морем в районе Сплита, вышли заправщики KC-135R «Стратотанкер» и КС-10 «Икстендер». В первой волне шла ударная группа из 14 самолетов, перед которыми стояла задача подавить систему ПВО сербов, и три истребителя-бомбардировщика. Самолеты SEAD (Suppression of Enemy Air Defense - подавление ПВО противника) имели на внешней подвески противорадиолокационные ракеты AGM-88 HARM, бомбы «Пэйвуэй» с лазерным наведением. В состав группы подавления ПВО были включены истребители-бомбардировщики F/A-18 «Хорнет», F-16 «Файтинг Фалкон» и самолеты РЭБ ЕА-6В «Проулер». Налет на 15 целей системы ПВО (командные пункты, узлы связи, РЛС, пусковые установки ЗРК) в восточной Боснии получил кодовое наименование операция «Dead-Eye South East» (смертельный взгляд на юго-восток). Непосредственно перед нанесением удара противорадиолокационными ракетами HARM было запущено большое количество ложных целей AGM-141, которые должны были активизировать работу сербских радаров. Сербу на уловку не поддались.
Объекты ударов располагались на широком фронте - от Невеслае под Мостар до Бялины в окрестностях Тузлы. Первые бомбы упали на позиции ЗРК С-75 севернее Сараево в 2 часа ночи 30 августа. Прямые попадания получил главный бункер ПВО боснийских сербов, расположенной на горе Яхорина восточнее Сараева, после чего нарушилось управление огнем ЗРК и зенитной артиллерии. Работу расчетов ЗРК затрудняли помехи, которые ставили самолеты EF-111A и ЕС-130Н. Постоянный мониторинг работы радиотехнических систем сербов в реальном масштабе времени вел летавший над Адриатикой самолет радиоэлектронной разведки RC-135. Помимо самолетов SEAD в налете принимали участие «чистые» истребители бомбардировщики, которые в случае необходимости, должны были подавить сербскую артиллерию, однако такой необходимости не возникло, как не возникло и необходимости задействовать в боевых условиях поисково-спасательные силы - вертолеты MH-53J и самолеты НС-130.
Через один час сорок минут после окончания налетов рамках операции «Dead-Eye South East» авиация НАТО нанесла первый из пяти ударов по складам боеприпасов, узлам связи, тыловым объектам боснийских сербов в районе Сараево. Налеты получили кодовые обозначения «Альфа», «Браво», «Чарли». «Дельта» и «Эхо». Удары наносились бомбами с лазерным наведением, временной промежуток между налетами составлял 20-30 мин.
Оценка результатов первого ночного удара затруднялась из-за плохой телевизионной «картинки» в следствии недостаточной освещенности. Мощные вспышки, зафиксированные телекамерами «Хорнетов» в горах, скорее всего являются взрывами на складах боеприпасов.
В налете «Альфа» принимали участие 10 ударных самолетов и четыре самолета SEAD. Удар авиации силы ООН подкрепили артиллерийским налетом, выпустив более 600 снарядов по позициям сербских пушек и танков. После третьего налета самолетов НАТО над объектами ударов появились два разведчика.
Через пять часов после налета «Чарли» на цели в районе столицы Србской Боснии Пале вышли 12 истребителей бомбардировщиков -начался налет «Дельта». Над Пале французский «Мираж-2000МК-2» из эскадрильи ЕС2/3 «Шампань» получил прямое попадание ракетой ПЗРК
«Стрела». Оба члена экипажа «Миража» катапультировались, но попали в плен, несмотря на несколько попыток поисково-спасательных вертолетов ВВС США и Франции вытащить их с контролируемой сербами территории. Два раза вертолеты не могли даже приблизиться к предполагаемому месту приземления летчиков из-за ураганного огня с земли, третий вылет на спасение сбитого экипажа провалился по причине плохих метеоусловий. Французов освободили в декабре 1995 г. после заключения Дейтонских соглашений.
Бомбардировочная кампания НАТО продолжалась. Вечером 30 ноября в результате налета «Дельта» в воздух взлетели еще несколько складов боеприпасов. Утром 1 декабря над Сараево появилось две группы самолетов SEAD (12 и 25 самолетов: «Хорнеты» ВМС и корпуса морской пехоты США, ВВС Испании, «Проулеры» ВМС США), которые должны были нанести удары по любым объектам, хоть как-то напоминающие ЗРК или РЛС. Таковых объектов обнаружено не было, вылет превратился в патрулирование, своего рода демонстрацию силу. Вечером в небе Сараево мускулами играли еще две группы SEAD (19 и шесть самолетов). ПВО боснийских сербов не подавала признаков жизни, что вовсе не обозначало тотального успеха НАТО - просто сербы не включали РЛС, зная что тогда станции будут немедленно уничтожены.
Авиация НАТО совершала постоянные вылеты на непосредственную авиационную поддержку контингента сил ООН в районе Сараево. 30 ноября на боевое патрулирование между 4 ч 30 мин утра и 24 ч 00 мин вылетало 60 самолетов. Днем пары американских штурмовиков А-10А и голландских истребителей-бомбардировщиков F-16 выпустили по танкам и артиллерийским позициям сербов несколько управляемых ракет AGM-65 «Майверик» с лазерным наведением. Целеуказание ударным самолетам выдавали группы передовых авианаводчиков сил ООН. Ночью в небе Сараево появились «ганшипы» - самолеты АС-1 ЗОН «Спектр» Сил специальных операций ВВС США. За ночь «линкоры спецназа» израсходовали около 10 000 снарядов к бортовым орудиям калибра 30-, 40- и 105-мм.
Между 18 ч 30 мин и 19 ч 35 мин 30 ноября детальную фотосъемку результатов налета провели голландские F-16, оснащенные разведывательными контейнерами TARPS «Томкэты» палубной авиации ВМС США, французские «Миражи F.1CR» и британские «Харриеры» GR.7. Не дожидаясь обработки данных воздушный разведки, свой груз на сербов обрушили две истребителя-бомбардировщика и три самолета SEAD, это был налет «Эхо».
Между тем в Венеции велось планирование пяти налетов, которые штаб надеялся организовать с рассветом 1 декабря. Объекты ударов вновь располагались в районах Сараево и Пале.
Утром 1 сентября НАТО объявило о прекращении авианалетов на 48 часов, за этот срок сербам предлагалось отвести из района Сараево всю тяжелую технику. Ударные самолеты оставались в состоянии полной боевой готовности на итальянских аэродромах. Обнаружив сербские танки, командование сил ООН и НАТО пришло к выводу, что сербы не собираются отводить свою технику на пределы 20-км зоны. Авиации был дан приказ возобновить удары.
В течение 5 сентября четыре группы самолетов нанесли удары по сербам в предместьях Сараево, наиболее ожесточенному налету подверглись крупный склад боеприпасов в Хадичи и военный городок в Луковице. Мощный взрыв от вторичной детонации боеприпасов наглядно продемонстрировали, что бомбы с лазерным наведением попали не в пустые места. Примерно 20 самолетов бомбили позиции армии боснийских сербов. Только появление к вечеру над Сараево мощного облачного фронта предотвратило дальнейшее разрушение военной машины сербов.
В этот день авиация НАТО наносила удары не только в районе Сараево, но в восточной Боснии: по командным пунктам на горе Яхорина, узлу связи под Тузлой. Складом боеприпасов в Вышеграде и запасному командному пункту боснийской сербской армии в Ханс-Пясаке. Из-за плохой погоды многие самолеты вернулись на итальянские базы вообще не сбросив ни одной бомбы и не выпустив ни одной ракеты. Ударные группы страховали порядка 50 самолетов, выделенных для подавления системы ПВО.
6 сентября авиация нанесла удары по узлам связи и тяжело повредила автодорожный мост в Фока". Облачность вновь закрывали цели, однако к вечеру погода улучшилась.
В последующие пять дней авиация выполняла по пять рейдов на объекты в Восточной Боснии в сутки. Удары наносились, прежде всего, по складам боеприпасов и мостам, атакам подверглось 12 мостов.
На пятый день командование НАТО пришло к выводу, что почти все намеченные к уничтожению цели в восточной Боснии поражены. Несколько дней налетов, тем не менее. не заставили Младича снять осаду Сараево. Тогда в Венеции решили расширить список подлежащих уничтожению объектов, включив в него позиции ЗРК на северо-западе Боснии, вокруг города Баня-Лука. 9 сентября начались так называемые «рейды SAED». В первом налете вслед за ложными целями AGM-141 было выпущено 33 противорадиолокационных ракеты HARM. Уловка с ложными целями в очередной раз не сработала. Единственным успехом рейда стало уничтожение одной РЛС обнаружения воздушных целей зенитно-ракетного комплекса SA-6.
Удары авиации дополнил пуск вечером 10 сентября крылатых ракет «Томогавк» наземного базирования по РЛС на горе Лисна и расположенному севернее Бяни-Луки узлу связи.
Прежде, чем состоялись пуски крылатых ракет, французские «Ягуары» и британские «Харриеры» разбомбили телевизионную вышку в Тузле. Вышка выполняла роль ретранслятора радиопереговоров между штаб-квартирой Младича и фронтовыми командными пунктами.
Командующие силами ООН французский генерал Жанвье предъявил очередной ультиматум Младичу, тот его в очередной раз отклонил. Удары возобновились с пуском 13 крылатых ракет «Томогавк», затем американская авиация обработала объекты на горе Лисна и узлы связи в западной Боснии 84 кассетными бомбами AGM-84 и корректируемыми бомбами GBU-15 с телевизионным наведением. Лишенные связи подразделения армии Србской Босны были дезорганизованы, чем воспользовались хорваты, нанеся мощный удар в восточном направлении.
Пиковой точкой воздушной кампании стал налет 70 самолетов на объекты, расположенные в Восточной Боснии. Казалось, что к 12 сентября, все намеченные цели уничтожены, однако в этот день артиллерия боснийских сербов обстреляла силы ООН в районе Тузлы. НАТО получило повод возобновить налеты, уничтожить крупный склад боеприпасов в Дободже. Авиация совершила на этот объект четыре налета. В результате прямого попадания бомбы взорвался склад артиллерийских снарядов, облако от взрыва поднялось на высоту нескольких сотен метров. Сербы даже решили, что НАТО использовало тактическое ядерное оружие.
Четыре налета были запланированы на 13 сентября, однако из-за плохой погоды на земле осталось около 40% самолетов, выделенных для участия в них. Последний налет в кампании авиация НАТО выполнила по танкоремонтной мастерской и складу боеприпасов в окрестностях Сараево вечером 13 сентября.
Практически одновременно с окончанием последнего налета на боснийский сербов в Белграде появился специальный посланник ООН Ричард Холбрук в надежде повлиять на Милошевича, чтобы последний убедил Младича снять осаду Сараево. Стремительное наступление хорватов в районе Баня-Луки, Тузлы и Дободжи, которое велось под прикрытием авиации НАТО, заставило Младича принять давно требуемое от него решение. Милошевич также надавил на Младича. Младич согласился на перемирие, отвод тяжелой техники от Сараево и дал согласие на беспрепятственный проход в столицу Боснии автоколонн с гуманитарной помощью. В свою очередь, НАТО прекращало авиаудары, позволяя Младичу сконцентрировать свои силы на северо-западе против мусульман и хорватов.
Новость о перемирии стала известна в Венеции 14 сентября. Ударные самолеты НАТО перешли к дежурству в боевой готовности на аэродромах, тем не менее, полеты в воздушном пространстве Боснии с целью уточнения дислокации подразделений армии Србской Босны продолжались. Самолеты воздушного патруля были готовы при необходимости применить оружие для защиты миротворческого контингента ООН.
Сербам дали срок на отвод боевой техники от Сараево до 22.00 16 сентября. Рубеж отвода - прежний, 20 км. Срок пришлось продлить, на 72 часа из-за нехватки горючего для танков и артиллерийских тягачей. Оперативный центр в Венеции внимательно следил за выводом сербской техники с помощью разведывательных БПЛА «Предатор». В НАТО убедились, что отвод войск из-под Сараево - это не пропаганда сербов.
Наконец появилась возможность возобновить воздушный мост в Сараево, закрытый в апреле из-за ожесточенных боев в районе аэропорта. Первым в Сараево 15 сентября приземлился самолет С-130 ВВС Франции с французским министром обороны на борту. Основу миротворческого контингента сил ООН в Сараево составляли французы и министр прибыл, чтобы поднять боевой дух своих соотечественников. События лета 1995 г. отрицательно отразились на настроении французских солдат. На следующий день воздушный мост заработал в полную силу: аэропорт Сараево принял восемь бортов. Теперь главной базой, откуда в столицу Боснии летали транспортные самолеты (британские, канадские и американские «Геркулесы», французские и германские «Трансаллы») стала итальянская Анкона. Ежедневно выполнялось восемь-десять рейсов. Самолеты НАТО несли опознавательные знаки своих ВВС, снабжением сил ООН занимались покрашенные в белый цвет взятые в лизинг российские и украинские Ил-76. Ближе к концу сентября столицы Боснии достигли первые автоколонны, однако необходимость в воздушном мосту сохранялась еще более трех месяцев.
Открытие аэропорта Сараево стало первым видимым успешным результатом операции «Делиберейт Форс»; налеты авиации НАТО оказали сильное моральное воздействие на настроения среди военнослужащих армии боснийских сербов. В операции были задействованы самолеты из ВВС девяти стран. Которые совершили 3515 вылетов и выполнили порядка 750 атак по 56 стационарным целям, по оценкам НАТО 81% целей получили повреждения или были полностью уничтожены.
20 сентября в Сараево прибыли руководители операции «Делиберейт Форс», от НАТО адмирал Смит и от ООН генерал Жанвье, они желали лично убедиться в выполнении Младичем условий ультиматума. 250 танков и вся остальная тяжелая техника была отведена от Сараево на требуемые 20 км. Генерал и адмирал рапортовали об успешном завершении операции «Делиберейт Форс».
Успех, однако, был частичным: положения ультиматума сербы выполнили, но этническая война в Боснии продолжалась. Части армии боснийских сербов отчаянно обороняли Баня-Луку. В этих условиях самолеты НАТО продолжили патрулирование воздушного пространства Боснии. 4 октября летчики американских «Проулеров» доложили об облучении их самолетов сербской РЛС, после чего выпустили по радару три ракеты HARM.
Последний налет авиация НАТО предприняла 9 октября 1995 г., как ответ на обстрел сербскими пушками с горы Зип базы сил ООН в Тузле. Голландские и американские авианаводчики навели на позиции артиллерии истребители-бомбардировщики F-16 из 510-й эскадрильи ВВС США. Первая маркерная фосфорная бомба была сброшена мимо цели. Авианаводчики скорректировали курс «маркировочного» F-16, который со второго захода точно отметил цель. Пятерка «Файтинг Фалконов» ориентируясь по горящему белому фосфору нанесла удар бомбами с лазерным наведением.
Холбрук завершил свою миссию в начале октября, а 20 числа вступило в силу перемирие между сербами, хорватами и босняками. Через месяц были подписаны Дейтонские соглашения, положившие конец войне и открывшие сухопутным войскам НАТО дорогу на Балканы. 20 декабря 1996 г. считается днем создания сил IFOR, 5-е тактическое авиационное командование стало воздушной компонентой IFOR. Самолеты НАТО продолжали патрулировать воздушное пространство Боснии, в целях предотвращения возможного проявления активности авиации недавних противников. Самолеты НАТО следили за соблюдением Дейтонских соглашений и были готовы оказать при необходимости поддержку контингенту IFOR.
Для переброски 60-тысячного контингента IFOR из французов, британцев и других НАТОвских солдат требовалось большое число транспортных самолетов. Восполнить «вакуум силы» было необходимо как можно быстрее. Первыми в Тузлу прибыли американцы, аэродром Тузла стал главной оперативной базой тэск форс «Фалкон».
Авангардом армии США стали подразделения 82-й воздушно-десантной дивизии, которые перебросили в Тузлу военно-транспортными самолетами, не взирая на ужасную декабрьскую погоду. Десантники охраняли аэродром до подхода из Венгрии через Хорватию частей 1-й бронетанковой дивизии. В состав дивизии входила авиационная бригада. В свою очередь, в бригаде имелось два подразделения, оснащенные боевыми вертолетами АН-64А «Апач» - батальоны 2-227 и 3-227.
Зимние бури и метели конца декабря 1995 г. помешали американским саперам навести переправу через реку Сава в районе хорватско-боснийской границы. Танки, вертолеты и другую тяжелую технику пришлось перевозить в Тузлу самолетами.
Переброска подразделений дивизии в Боснию затруднялась сильными метелями, разыгравшимися той зимой в Центральной Европе. Непосредственно доставить войска в Боснию из-за этого не удалось, в качестве промежуточных пунктов использовались авиабаза Тасчар в Южной Венгрии и передовая база в Хорватии вблизи г.Запания. С аэродрома в Запании «Апачи» совершили свой первый боевой вылет в Европе. Ударные вертолеты прикрывали транспортные «Чинуки», доставлявшие секции для постройки понтонного моста через р. Саву. Во время наведения переправы «Апачи» патрулировали окрестности, обеспечивая безопасность саперов.
Постоянным местом дислокации боевых вертолетов армии США в Боснии стала авиабаза Тузла. В Тузле находилось 24 вертолета «Апач», шесть из них были оснащены аппаратурой, позволяющей транслировать в реальном масштабе времени на наземный командный пункт изображение ПК системы обзора передней полусферы FLIR. «Апачи» патрулировали вдоль линии разделения сторон, на них также возлагались задачи сопровождения в воздухе вертолетов, перевозивших высокопоставленных лиц. Так, экипажи АН-64А обеспечивали с воздуха безопасность госсекретаря США Уоррена Кристофера в ходе его визита в Сараево 3 сентября 1996 г. Принимали участие «Апачи» и в совместных с российскими десантниками учениях. Во время визита в Боснию начальника Генерального штаба России генерала армии Анатолия Квашнина боевые вертолеты действовали на показательном учении по высадке совместного российско-американского десанта по освобождению «заложников». Все боевые вылеты выполнялись не менее чем двумя вертолетами «Апач».
4-я вертолетная бригада была выведена из Боснии в места постоянной дислокации на территории Германии в декабре 1996 г. в ходе плановой замены подразделений армии США в составе IFOR. Вместо «Апачей» батальонов 2-227 и 3-227 в Боснию прибыли боевые вертолеты батальона 2-6 вертолетной компоненты 1-й пехотной дивизии.
На вертолетах UH-60 армии США французские спецназавцы совершили рейд против базы мусульман-моджахеддинов в районе Сараево.
Очень интенсивно использовали вертолеты англичане, чей контингент размещался на севере Боснии в качестве буфера между сербами и хорватами. Транспортные вертолеты «Чинук» НС.2 из состава RAF и «Си Кинги» флота Ее Величества доставляли пушки и личный состав батарей Королевской артиллерии на огневые позиции в горах, откуда они могли при необходимости прикрыть огнем движение британских конвоев. В составе британского контингента имелась вертолетная боевая группа, сформированная на основе 9-го полка Корпуса армейской авиации Великобритании. Главной ударной силой этой группы являлись вертолеты «Линкс» АН.7, вооруженные ПТУР «ТОУ». Британские вертолеты сыграли решающую роль в разрешении инцидента, когда мусульманские танки вторглись на территорию, контролируемую хорватами.
К лету 1996 г. обстановка в Боснии полностью стабилизировалась. Силы НАТО были переориентированы на восстановление разрушенного войной. Вертолеты принимали участие в восстановлении дорог и мостов, перевозили больных, доставляли на места боев команды разминирования. Для демонстрации силы служил обустроенный НАТО полигон в Гламоче, восточная Босния. Здесь регулярно проводили боевые стрельбы американские «Апачи» и британские «Линксы».
В декабре 1996 г. силы IFOR передали эстафету «силам стабилизации» - SFOR. «Смена вывески» мало затронула авиационную компоненту миротворческого контингента. Американские, британские, французские, бельгийские, канадские, германские, голландские, итальянские, испанские и турецкие самолеты из 5-го тактического авиационного командования продолжали ежедневно патрулировать воздушное пространство Боснии. Последняя вспышка военной активности в Боснии отмечена в сентябре 1997 г., тогда «Апачи» оказали поддержку блокированным подразделениям SFOR.
Секретариат ООН в Нью-Йорке вдруг проснулся и выразил озабоченность «эскалацией конфликта» - налетами авиации сербов, как же - нарушение «no-flay zone». В сжатый срок ООН расширило пресловутою зону так, чтобы в нее попало воздушное пространство над Удбиной. Международное сообщество не признавало республики Србской Краины, поэтому вежливый запрос о расширении зоны был направлен в столицу Хорватии. В Загребе, понятное дело, упираться не стали.
Командующий UNPROFOR французский генерал-лейтенант Бертран де Лапресль разрешил «ограниченный» авианалет на аэродром сербов.
Планирование удара велось на дислоцированном на авиабазе Даль Молин (район Венеции) Центре воздушных операций 5-го авиационного тактического командования НАТО. Руководил операцией командующий ВВС НАТО в Южной Европе генерал-майор ВВС США Хэл Хорнбург.
К операции привлекались самолеты с восьми итальянских авиабаз. Первыми в 11 ч 30 мин 21 ноября поднялись в воздух самолеты-заправщики KC-135R из 319-го и 100-го заправочных авиакрыльев ВВС США, KC-135FR французских ВВС и «Тристар» из 216-й эскадрильи RAF. Воздушные танкеры вышли в намеченные районы барражирования над Адриатическим морем. Ударные самолеты пошли на взлет в 13 ч 00 мин. В рейде приняли участие более 30 боевых самолетов: четыре британских «Ягуара» (авиабаза Джиойя дель Колли), два «Ягуара» ВВС Франции (авиабаза Истрана), два «Миража-2000М-К2 (авиабаза Червия), четыре голландских F-16A (авиабаза Виллафранка), шесть «Хорнетов» F/A-18D корпуса морской пехоты США (авиабаза Авиано), шесть F-15E из 492-й эскадрильи ВВС США (авиабаза Авиано), десять F-16C из 555-й эскадрильи ВВС США (авиабаза Авиано) и один EF-1 ПА из 492-й эскадрильи РЭБ ВВС США (авиабаза Авиано). Планировалось, что в налете примут участие истребители-бомбардировщики F-16C ВВС Турции, но аэродром Чеди, где они базировались, был закрыт плотной и низкой облачностью.
Координация удара осуществлялась с борта самолета ЕС-130Е 42-й эскадрильи управления ВВС США. Мониторинг воздушной обстановки вели самолета Е-3А «Сентри» ВВС США и E-3D королевских ВВС Великобритании. На случай возможных потерь в распоряжении командования операцией имелась поисково-спасательная группа, которая должна была вытаскивать сбитых летчиков. В группу входили: штурмовики А-10 А из 81 -и эскадрильи ВВС США, самолеты НС-130 и вертолеты МН-53J сил специальных операций ВВС США и французские «Супер Пумы».
Первая волна ударных самолетов обрушилась на позиции ЗРК и зенитной артиллерии, прикрывавшей сербский аэродром. Два «Хорнета» из эскадрильи VMFA(AW)-332 с дистанции 21 км выпустили противорадиолокационные управляемые ракеты AGM-88 HARM по РЛС зенитно-ракетного комплекса, следом еще два F-18A/Dc дистанции 13 км отстрелялись УР «Майверик» непосредственно по позициям зенитно-ракетных комплексов. Точные результаты ракетной атаки остались неизвестны, но совершенно точно, что были поражены одна транспортно-погрузочная машина ЗРК и антенна РЛС обнаружения воздушных целей. После атаки «Хорнеты» остались в районе Удбины, чтобы при необходимости добить ожившую РЛС оставшимися ракетами HARM. Систему ПВО авиабазы добили F-15E. Французские «Ягуары» и американские «Страйк Иглы» обработали взлетно-посадочную полосу и рулежные дорожки бомбами с лазерным наведением. Британские «Ягуары», голландские F-16, и французские «Миражи-2000» отбомбились по этим же целям обычными бомбами. Завершили бомбовый удар по ВПП истребители-бомбардировщики F-16С ВВС США.
Последующая фотосъемка показала, что экипажи F-15Е уложили бомбы GBU-87 прямо по оси взлетно-посадочной полосы. Постановщик помех EF-111A не позволили во время налета нормально работать ни одному сербскому радару. Экипажи отмечали пуски ракет ПЗРК и слабый огонь малокалиберной зенитной артиллерии. Подобная реакция сербов предусматривалась на стадии планирования операции, поэтому все удары наносились со средних высот, в то время как ПЗРК и МЗА способны поражать только воздушные цели, летящие ниже 3000 м. Самолеты НАТО «доставили» в Удбину порядка 80 средств поражения - бомб и ракет. Командование НАТО заявило, что каждая бомба или ракета точно поразила отведенную цель. Действительно, телевизионные кадры разведывательной съемки и фотографии показывали значительные разрушения ВПП, рулежных дорожек, аэродромных строении, однако впоследствии выяснилось, что ни один самолет ВВС Србской Краины не получил даже повреждений!
Через день после рейда на Удбину рутина разведывательного полета для пилотов двух «Си Харриеров» из 800-й эскадрильи флота Ее Величества (авианесущий крейсер «Инвинсибл») была прервана пуском пары ракет комплекса С-75 с позиции в районе Окоты (район Бихача). Оба самолета получили повреждения от близкого к ним подрыва боевых частей ракет, однако сумели вернуться на корабль.
Для фотосъемки обнаруженных и возможно других позиций ЗРК в окрестностях Бихача, командование 5-го тактического авиационного командования выделило восемь самолетов-разведчиков: британские «Ягуары», французские «Мираж» F.1CR и голландские F-16A(r). Для охраны разведчиков привлекались четверка истребителей-бомбардировщиков F-I5E, четверка истребителей-бомбардировщиков F/A-18D несколько вооруженных противорадиолокационными ракетами HARM самолетов РЭБ ЕА-6В, а также два французских «Ягуара». В воздухе висел постановщик помех EF-111A. Так же как и при налете на Удбину, в готовности №1 находились поисково-спасательные силы, отведенные места воздушного пространства заняли самолеты-заправщики и самолету ДРЛО и У.
Самолеты появились в районе Бихача примерно в 9 ч 20 мин утра 23 ноября, экипажи моментально засекли, что их облучает РЛС комплекса С-75. Две ракеты HARM отправились на поиски радара и, судя по прекращению излучения, они его нашли. Через несколько минут по самолетам НАТО стала работать аналогичная станция, расположенная на территории Србской Краины. Ее работу опять прекратили противорадиолокационные управляемые ракеты AGM-88. К полудню все самолеты НАТО благополучно вернулись на свои базы. Штаб мог приступить к изучению аэрофотоснимков. Дешифровка показала, что ЗРК в районе Бихача не уничтожен.
Вечером того же дня две пусковых установки комплекса С-75 вывели из строя бомбами с лазерным наведением истребители-бомбардировщики F-15E, одновременно, по РЛС комплекса выпустили еще один или два HARM'a.
Сербы гневно отреагировали на налеты НАТОвской авиации. В районе Удбины в плен были взяты два солдата из чешского контингента сил ООН, впрочем их быстро освободили сами сербы - чехи тоже как-никак славяне. В самой же Боснии подразделения Младича блокировали силы ООН. На главной базе ВВС сербской Боснии Баня-Лука троих военных наблюдателей ООН держали на взлетно-посадочной полосе в качестве живого щита от вероятных налетов авиации Североатлантического альянса. В районе Сараево активизировались сербские зенитно-ракетные комплексы, потенциальными целями которых являлись самолеты, доставлявшие гуманитарную помощь в столицу Боснии.
Под Бихачем вечером 25 ноября возобновились боевые действия без оглядки на запретную для тяжелого вооружения зону. Четыре танка продвигались к центру города. Генерал Майкл Роуз передал по факсу сербам, что удар по танкам последует без дополнительных предупреждений. В воздух поднялись 30 самолетов, ударная группа включала восемь «Хорнетов» и восемь «Страйк Иглов». Ночная тьма скрыла танки, поэтому генерал Роуз запретил атаку. На обратном пути от Бихача в Италии летчики отметили три пуска ракет комплексом SA-6.
На следующий день два истребителя «Торнадо» F.Mk.3 британских ВВС обстреляла над центральной Боснией батарея ЗРК С-75. Ни одна ракета в цель не попала. Обстрел сербам британских «Торнадо» стал поводом для настоящей эскалации конфликта со стороны НАТО. В Адриатическое море срочно был направлен десантный вертолетоносец «Нассау» с 22-й экспедиционной десантной группой морской пехоты США, на борту корабля имелись вертолеты СН-53, СН-46, UH-1N и AH-1W. На хорватском острове Брач разворачивался подконтрольный ЦРУ США 750-й отряд разведывательных ДПЛА. Для ретрансляции команд управления на ДПЛА и приема информации с беспилотников ЦРУ использовало одни из самых секретных американских самолетов - малозаметные ультралайты Швейцер RG-8A.
Босния стояла на пороге полномасштабной воздушной агрессии со стороны НАТО, бои между сербами и мусульманами становились все ожесточеннее. Дипломаты всего мира на этом фоне объединили свои усилия в достижении хотя бы временного перемирия. В последнюю неделю, ноября в Сараево прибыл Генеральный секретарь ООН Бутрос Гали. К этому времени жизнь в аэропорту столицы Боснии замерла - воздушный мост рухнул под угрозой обстрела зенитно-ракетными комплексами сербов. Сербы гарантировали беспрепятственные посадку и взлет ооновского Як-40 с Генеральным секретарем на борту. В свою очередь НАТО, по просьбе ООН, убрало из воздушного пространства Боснии все свои самолеты. Традиционно над Венгрией и Адриатикой кружили АВАКСы, но самолеты боевого воздушного патруля держались у южных границ Боснии, не входя в ее воздушное пространство. Авиация НАТО вернулась в небо Боснии 4 декабря, а 13 числа сербы в ответ уничтожили в Бихаче бронетранспортер бангладешского контингента сил ООН. Раненые и тела убитых были эвакуированы из Бихача вертолетами.
На протяжении всего боснийского кризиса вертолеты хорватских ВВС регулярно осуществляли транспортные перевозки в интересах подразделений V корпуса правительственной армии Боснии. Ежедневно с авиабазы Лучко в воздух поднималось шесть Ми-8, «Газель» и Белл 206. Один вертолет разбился в окрестностях базы 4 декабря.
15 декабря боснийцы (не сербы!) подстрелили в окрестностях Сараево ооновский «Си Кинг». Вертолет получил попадания в топливный бак и лопасти несущего винта, однако летчики сумели дотянуть на раненой машине до вертолетной площадки в Киселяке. В тот же день над Адриатическим морем разбился «Си Харриер» FRS Mk.l, катапультировавшегося летчика выловил из моря поисково-спасательный вертолет с легкого авианосца ВМС Испании «Принц Астурийский». Через два дня «Супер Этандар» из состава палубного авиакрыла французского авианосца «Фош» получил попадание ракеты ПЗРК «Игла» над центральной Боснией. Летчик смог вернуться на итальянскую авиабазу Джиойя дель Колли.
Очередной высокий гость, экс-президент США Джимми Картер, прибыл на Як-40 в аэропорт Сараево 18 декабря. Мирный процесс двинулся вперед медленно, как плохо смазанная телега. Тем не менее, с 20 декабря вновь начал действовать гуманитарный воздушный мост. 20 декабря сараевский аэропорт принял 14 транспортных «бортов».
Очередной перерыв в полетах наступил очень скоро -1 января 1995 белорусский Ил-76 развернулся при посадке прямо на взлетно-посадочной полосе и протаранил блок-пост миротворцев. Инцидент, как это не удивительно, не повлек за собой человеческих жертв, однако на три дня аэропорт пришлось закрыть на «зачистку» полосы от Ил-76 и последствий его грациозного разворота. 7 января Сараево опять перестало принимать самолеты, после того как две машины получили прямые попадания от огня стрелкового оружия. Тем не менее, 8 января были выполнены все 17 запланированных посадок.
24 января 1995 г. генерал-лейтенант сэр Майкл Роуз сдал командование генерал-лейтенанту Руперту Смиту и покинул аэропорт Сараево на самолете Як-40.
Весна 1995 г. не принесла мира на землю Боснии. Новый командующий силами ООН в Боснии генерал-лейтенант Руперт Смит дважды отдавал приказы нанести авиационные удары по позициям артиллерии сербов в окрестностях Сараево.
25 мая американские F-16 и испанские EF-18A нанесли удар бомбами с лазерным наведением по сербским складам боеприпасов южнее Пале. На следующий день «Файтинг Фалконы» повторили удар по складам в Пале.
Ситуация в Боснии осложнилась в очередной раз. Численность миротворческих сил ООН и авиационной группировки НАТО на Балканах росла.
В этот период над западной Боснией был сбит F-16C капитана Скотта ОТрэди. В июле по позициям сербов в окрестностях Сребреницы нанесли удар голландские F-16A. Атака самолетов Королевских ВВС Нидерландов не помогла - сербы вошли в город и покончили с террористическими подразделениями Сребреницы.
Падение Сребреницы привело к созыву в Лондоне в июле-месяце конференции, на которой рассматривались уже не проблемы мирного урегулирования конфликта, а план широкомасштабного воздушного наступления на боснийских сербов в случае возобновления Младичем наступательных операций.
В августе 1995 г. у сербов открылся «второй фронт». В операции «Шторм» хорваты использовали вертолеты Ми-8 для высадки групп спецназа в тыл противника, а истребители-бомбардировщики наносили удары по войскам Србской Краины. Силы ПВО Хорватии сбили два самолета ВВС Србской Краины.
В августе подразделения миротворческих сил ООН покинули анклавы Горажде и Зипа, опасаясь оказаться в качестве заложников у сербов. В августе после вояжа Ричарда Хоулбрука по европейским столицам появились и очередные мирные инициативы.
Очередной масштабный удар авиации НАТО по боснийским сербам был спровоцирован 28 августа 1995 г. очередным минометным обстрелом Сараево, в результате которого погибло 37 мирных жителей. Через несколько часов после обстрела столицы Боснии НАТО и ООН завершили подготовку серии карательных авианалетов. Эти удары изменили расстановку сил на Балканах самым драматическим образом. Вечером 28 августа небольшой гарнизон британцев получил приказ в целях безопасности покинуть Горажде. Часы начали отсчет времени до взлета самолетов.
В течение 28 августа Центр воздушных операций в Венеции занимался подготовкой и планированием удара армады из более чем 350 самолетов. Ударные самолеты и самолеты-заправщики слетались в Италию со всей Европы. Взлет был намечен на раннее утро 30 ноября. Действия авиации координировались со штабом миротворческого контингента сил ООН в Сараево. 29 августа руководство воздушной операцией возглавил прибывший в Венецию генерал-лейтенант ВВС США Майкл Райан. Проработать план детально не оставалось времени - приближался час «Ч». Линии связи между Венецией и авиабазами в Италии, Франции, Германии и Великобритании, а также с авианосцами в акватории Адриатического моря не успевали перекачивать весь объем информации. Организационно армада самолетов делилась на несколько ударных групп, с которыми взаимодействовали самолеты ДРЛО и У, самолеты-заправщики, самолеты-разведчики и постановщики помех. В каждой группе имелись машины и с бомбовым, и с ракетным вооружением. Все группы имели многонациональный состав. Управление самолетами в воздухе осуществлялась в реальном масштабе времени через летающий воздушный командный пункт ЕС-1 ЗОН из Венеции и Сараева. Помимо поражения заранее выделенных целей, предусматривалась работа «по вызову» передовых авианаводчиков, находившихся в боевых порядках босняков.
Первые задействованные в операции «Делиберейт Форс» самолеты НАТО стартовали вечером 29 ноября. В районы барражирования, расположенные над Адриатическим морем в районе Сплита, вышли заправщики KC-135R «Стратотанкер» и КС-10 «Икстендер». В первой волне шла ударная группа из 14 самолетов, перед которыми стояла задача подавить систему ПВО сербов, и три истребителя-бомбардировщика. Самолеты SEAD (Suppression of Enemy Air Defense - подавление ПВО противника) имели на внешней подвески противорадиолокационные ракеты AGM-88 HARM, бомбы «Пэйвуэй» с лазерным наведением. В состав группы подавления ПВО были включены истребители-бомбардировщики F/A-18 «Хорнет», F-16 «Файтинг Фалкон» и самолеты РЭБ ЕА-6В «Проулер». Налет на 15 целей системы ПВО (командные пункты, узлы связи, РЛС, пусковые установки ЗРК) в восточной Боснии получил кодовое наименование операция «Dead-Eye South East» (смертельный взгляд на юго-восток). Непосредственно перед нанесением удара противорадиолокационными ракетами HARM было запущено большое количество ложных целей AGM-141, которые должны были активизировать работу сербских радаров. Сербу на уловку не поддались.
Объекты ударов располагались на широком фронте - от Невеслае под Мостар до Бялины в окрестностях Тузлы. Первые бомбы упали на позиции ЗРК С-75 севернее Сараево в 2 часа ночи 30 августа. Прямые попадания получил главный бункер ПВО боснийских сербов, расположенной на горе Яхорина восточнее Сараева, после чего нарушилось управление огнем ЗРК и зенитной артиллерии. Работу расчетов ЗРК затрудняли помехи, которые ставили самолеты EF-111A и ЕС-130Н. Постоянный мониторинг работы радиотехнических систем сербов в реальном масштабе времени вел летавший над Адриатикой самолет радиоэлектронной разведки RC-135. Помимо самолетов SEAD в налете принимали участие «чистые» истребители бомбардировщики, которые в случае необходимости, должны были подавить сербскую артиллерию, однако такой необходимости не возникло, как не возникло и необходимости задействовать в боевых условиях поисково-спасательные силы - вертолеты MH-53J и самолеты НС-130.
Через один час сорок минут после окончания налетов рамках операции «Dead-Eye South East» авиация НАТО нанесла первый из пяти ударов по складам боеприпасов, узлам связи, тыловым объектам боснийских сербов в районе Сараево. Налеты получили кодовые обозначения «Альфа», «Браво», «Чарли». «Дельта» и «Эхо». Удары наносились бомбами с лазерным наведением, временной промежуток между налетами составлял 20-30 мин.
Оценка результатов первого ночного удара затруднялась из-за плохой телевизионной «картинки» в следствии недостаточной освещенности. Мощные вспышки, зафиксированные телекамерами «Хорнетов» в горах, скорее всего являются взрывами на складах боеприпасов.
В налете «Альфа» принимали участие 10 ударных самолетов и четыре самолета SEAD. Удар авиации силы ООН подкрепили артиллерийским налетом, выпустив более 600 снарядов по позициям сербских пушек и танков. После третьего налета самолетов НАТО над объектами ударов появились два разведчика.
Через пять часов после налета «Чарли» на цели в районе столицы Србской Боснии Пале вышли 12 истребителей бомбардировщиков -начался налет «Дельта». Над Пале французский «Мираж-2000МК-2» из эскадрильи ЕС2/3 «Шампань» получил прямое попадание ракетой ПЗРК
«Стрела». Оба члена экипажа «Миража» катапультировались, но попали в плен, несмотря на несколько попыток поисково-спасательных вертолетов ВВС США и Франции вытащить их с контролируемой сербами территории. Два раза вертолеты не могли даже приблизиться к предполагаемому месту приземления летчиков из-за ураганного огня с земли, третий вылет на спасение сбитого экипажа провалился по причине плохих метеоусловий. Французов освободили в декабре 1995 г. после заключения Дейтонских соглашений.
Бомбардировочная кампания НАТО продолжалась. Вечером 30 ноября в результате налета «Дельта» в воздух взлетели еще несколько складов боеприпасов. Утром 1 декабря над Сараево появилось две группы самолетов SEAD (12 и 25 самолетов: «Хорнеты» ВМС и корпуса морской пехоты США, ВВС Испании, «Проулеры» ВМС США), которые должны были нанести удары по любым объектам, хоть как-то напоминающие ЗРК или РЛС. Таковых объектов обнаружено не было, вылет превратился в патрулирование, своего рода демонстрацию силу. Вечером в небе Сараево мускулами играли еще две группы SEAD (19 и шесть самолетов). ПВО боснийских сербов не подавала признаков жизни, что вовсе не обозначало тотального успеха НАТО - просто сербы не включали РЛС, зная что тогда станции будут немедленно уничтожены.
Авиация НАТО совершала постоянные вылеты на непосредственную авиационную поддержку контингента сил ООН в районе Сараево. 30 ноября на боевое патрулирование между 4 ч 30 мин утра и 24 ч 00 мин вылетало 60 самолетов. Днем пары американских штурмовиков А-10А и голландских истребителей-бомбардировщиков F-16 выпустили по танкам и артиллерийским позициям сербов несколько управляемых ракет AGM-65 «Майверик» с лазерным наведением. Целеуказание ударным самолетам выдавали группы передовых авианаводчиков сил ООН. Ночью в небе Сараево появились «ганшипы» - самолеты АС-1 ЗОН «Спектр» Сил специальных операций ВВС США. За ночь «линкоры спецназа» израсходовали около 10 000 снарядов к бортовым орудиям калибра 30-, 40- и 105-мм.
Между 18 ч 30 мин и 19 ч 35 мин 30 ноября детальную фотосъемку результатов налета провели голландские F-16, оснащенные разведывательными контейнерами TARPS «Томкэты» палубной авиации ВМС США, французские «Миражи F.1CR» и британские «Харриеры» GR.7. Не дожидаясь обработки данных воздушный разведки, свой груз на сербов обрушили две истребителя-бомбардировщика и три самолета SEAD, это был налет «Эхо».
Между тем в Венеции велось планирование пяти налетов, которые штаб надеялся организовать с рассветом 1 декабря. Объекты ударов вновь располагались в районах Сараево и Пале.
Утром 1 сентября НАТО объявило о прекращении авианалетов на 48 часов, за этот срок сербам предлагалось отвести из района Сараево всю тяжелую технику. Ударные самолеты оставались в состоянии полной боевой готовности на итальянских аэродромах. Обнаружив сербские танки, командование сил ООН и НАТО пришло к выводу, что сербы не собираются отводить свою технику на пределы 20-км зоны. Авиации был дан приказ возобновить удары.
В течение 5 сентября четыре группы самолетов нанесли удары по сербам в предместьях Сараево, наиболее ожесточенному налету подверглись крупный склад боеприпасов в Хадичи и военный городок в Луковице. Мощный взрыв от вторичной детонации боеприпасов наглядно продемонстрировали, что бомбы с лазерным наведением попали не в пустые места. Примерно 20 самолетов бомбили позиции армии боснийских сербов. Только появление к вечеру над Сараево мощного облачного фронта предотвратило дальнейшее разрушение военной машины сербов.
В этот день авиация НАТО наносила удары не только в районе Сараево, но в восточной Боснии: по командным пунктам на горе Яхорина, узлу связи под Тузлой. Складом боеприпасов в Вышеграде и запасному командному пункту боснийской сербской армии в Ханс-Пясаке. Из-за плохой погоды многие самолеты вернулись на итальянские базы вообще не сбросив ни одной бомбы и не выпустив ни одной ракеты. Ударные группы страховали порядка 50 самолетов, выделенных для подавления системы ПВО.
6 сентября авиация нанесла удары по узлам связи и тяжело повредила автодорожный мост в Фока". Облачность вновь закрывали цели, однако к вечеру погода улучшилась.
В последующие пять дней авиация выполняла по пять рейдов на объекты в Восточной Боснии в сутки. Удары наносились, прежде всего, по складам боеприпасов и мостам, атакам подверглось 12 мостов.
На пятый день командование НАТО пришло к выводу, что почти все намеченные к уничтожению цели в восточной Боснии поражены. Несколько дней налетов, тем не менее. не заставили Младича снять осаду Сараево. Тогда в Венеции решили расширить список подлежащих уничтожению объектов, включив в него позиции ЗРК на северо-западе Боснии, вокруг города Баня-Лука. 9 сентября начались так называемые «рейды SAED». В первом налете вслед за ложными целями AGM-141 было выпущено 33 противорадиолокационных ракеты HARM. Уловка с ложными целями в очередной раз не сработала. Единственным успехом рейда стало уничтожение одной РЛС обнаружения воздушных целей зенитно-ракетного комплекса SA-6.
Удары авиации дополнил пуск вечером 10 сентября крылатых ракет «Томогавк» наземного базирования по РЛС на горе Лисна и расположенному севернее Бяни-Луки узлу связи.
Прежде, чем состоялись пуски крылатых ракет, французские «Ягуары» и британские «Харриеры» разбомбили телевизионную вышку в Тузле. Вышка выполняла роль ретранслятора радиопереговоров между штаб-квартирой Младича и фронтовыми командными пунктами.
Командующие силами ООН французский генерал Жанвье предъявил очередной ультиматум Младичу, тот его в очередной раз отклонил. Удары возобновились с пуском 13 крылатых ракет «Томогавк», затем американская авиация обработала объекты на горе Лисна и узлы связи в западной Боснии 84 кассетными бомбами AGM-84 и корректируемыми бомбами GBU-15 с телевизионным наведением. Лишенные связи подразделения армии Србской Босны были дезорганизованы, чем воспользовались хорваты, нанеся мощный удар в восточном направлении.
Пиковой точкой воздушной кампании стал налет 70 самолетов на объекты, расположенные в Восточной Боснии. Казалось, что к 12 сентября, все намеченные цели уничтожены, однако в этот день артиллерия боснийских сербов обстреляла силы ООН в районе Тузлы. НАТО получило повод возобновить налеты, уничтожить крупный склад боеприпасов в Дободже. Авиация совершила на этот объект четыре налета. В результате прямого попадания бомбы взорвался склад артиллерийских снарядов, облако от взрыва поднялось на высоту нескольких сотен метров. Сербы даже решили, что НАТО использовало тактическое ядерное оружие.
Четыре налета были запланированы на 13 сентября, однако из-за плохой погоды на земле осталось около 40% самолетов, выделенных для участия в них. Последний налет в кампании авиация НАТО выполнила по танкоремонтной мастерской и складу боеприпасов в окрестностях Сараево вечером 13 сентября.
Практически одновременно с окончанием последнего налета на боснийский сербов в Белграде появился специальный посланник ООН Ричард Холбрук в надежде повлиять на Милошевича, чтобы последний убедил Младича снять осаду Сараево. Стремительное наступление хорватов в районе Баня-Луки, Тузлы и Дободжи, которое велось под прикрытием авиации НАТО, заставило Младича принять давно требуемое от него решение. Милошевич также надавил на Младича. Младич согласился на перемирие, отвод тяжелой техники от Сараево и дал согласие на беспрепятственный проход в столицу Боснии автоколонн с гуманитарной помощью. В свою очередь, НАТО прекращало авиаудары, позволяя Младичу сконцентрировать свои силы на северо-западе против мусульман и хорватов.
Новость о перемирии стала известна в Венеции 14 сентября. Ударные самолеты НАТО перешли к дежурству в боевой готовности на аэродромах, тем не менее, полеты в воздушном пространстве Боснии с целью уточнения дислокации подразделений армии Србской Босны продолжались. Самолеты воздушного патруля были готовы при необходимости применить оружие для защиты миротворческого контингента ООН.
Сербам дали срок на отвод боевой техники от Сараево до 22.00 16 сентября. Рубеж отвода - прежний, 20 км. Срок пришлось продлить, на 72 часа из-за нехватки горючего для танков и артиллерийских тягачей. Оперативный центр в Венеции внимательно следил за выводом сербской техники с помощью разведывательных БПЛА «Предатор». В НАТО убедились, что отвод войск из-под Сараево - это не пропаганда сербов.
Наконец появилась возможность возобновить воздушный мост в Сараево, закрытый в апреле из-за ожесточенных боев в районе аэропорта. Первым в Сараево 15 сентября приземлился самолет С-130 ВВС Франции с французским министром обороны на борту. Основу миротворческого контингента сил ООН в Сараево составляли французы и министр прибыл, чтобы поднять боевой дух своих соотечественников. События лета 1995 г. отрицательно отразились на настроении французских солдат. На следующий день воздушный мост заработал в полную силу: аэропорт Сараево принял восемь бортов. Теперь главной базой, откуда в столицу Боснии летали транспортные самолеты (британские, канадские и американские «Геркулесы», французские и германские «Трансаллы») стала итальянская Анкона. Ежедневно выполнялось восемь-десять рейсов. Самолеты НАТО несли опознавательные знаки своих ВВС, снабжением сил ООН занимались покрашенные в белый цвет взятые в лизинг российские и украинские Ил-76. Ближе к концу сентября столицы Боснии достигли первые автоколонны, однако необходимость в воздушном мосту сохранялась еще более трех месяцев.
Открытие аэропорта Сараево стало первым видимым успешным результатом операции «Делиберейт Форс»; налеты авиации НАТО оказали сильное моральное воздействие на настроения среди военнослужащих армии боснийских сербов. В операции были задействованы самолеты из ВВС девяти стран. Которые совершили 3515 вылетов и выполнили порядка 750 атак по 56 стационарным целям, по оценкам НАТО 81% целей получили повреждения или были полностью уничтожены.
20 сентября в Сараево прибыли руководители операции «Делиберейт Форс», от НАТО адмирал Смит и от ООН генерал Жанвье, они желали лично убедиться в выполнении Младичем условий ультиматума. 250 танков и вся остальная тяжелая техника была отведена от Сараево на требуемые 20 км. Генерал и адмирал рапортовали об успешном завершении операции «Делиберейт Форс».
Успех, однако, был частичным: положения ультиматума сербы выполнили, но этническая война в Боснии продолжалась. Части армии боснийских сербов отчаянно обороняли Баня-Луку. В этих условиях самолеты НАТО продолжили патрулирование воздушного пространства Боснии. 4 октября летчики американских «Проулеров» доложили об облучении их самолетов сербской РЛС, после чего выпустили по радару три ракеты HARM.
Последний налет авиация НАТО предприняла 9 октября 1995 г., как ответ на обстрел сербскими пушками с горы Зип базы сил ООН в Тузле. Голландские и американские авианаводчики навели на позиции артиллерии истребители-бомбардировщики F-16 из 510-й эскадрильи ВВС США. Первая маркерная фосфорная бомба была сброшена мимо цели. Авианаводчики скорректировали курс «маркировочного» F-16, который со второго захода точно отметил цель. Пятерка «Файтинг Фалконов» ориентируясь по горящему белому фосфору нанесла удар бомбами с лазерным наведением.
Холбрук завершил свою миссию в начале октября, а 20 числа вступило в силу перемирие между сербами, хорватами и босняками. Через месяц были подписаны Дейтонские соглашения, положившие конец войне и открывшие сухопутным войскам НАТО дорогу на Балканы. 20 декабря 1996 г. считается днем создания сил IFOR, 5-е тактическое авиационное командование стало воздушной компонентой IFOR. Самолеты НАТО продолжали патрулировать воздушное пространство Боснии, в целях предотвращения возможного проявления активности авиации недавних противников. Самолеты НАТО следили за соблюдением Дейтонских соглашений и были готовы оказать при необходимости поддержку контингенту IFOR.
Для переброски 60-тысячного контингента IFOR из французов, британцев и других НАТОвских солдат требовалось большое число транспортных самолетов. Восполнить «вакуум силы» было необходимо как можно быстрее. Первыми в Тузлу прибыли американцы, аэродром Тузла стал главной оперативной базой тэск форс «Фалкон».
Авангардом армии США стали подразделения 82-й воздушно-десантной дивизии, которые перебросили в Тузлу военно-транспортными самолетами, не взирая на ужасную декабрьскую погоду. Десантники охраняли аэродром до подхода из Венгрии через Хорватию частей 1-й бронетанковой дивизии. В состав дивизии входила авиационная бригада. В свою очередь, в бригаде имелось два подразделения, оснащенные боевыми вертолетами АН-64А «Апач» - батальоны 2-227 и 3-227.
Зимние бури и метели конца декабря 1995 г. помешали американским саперам навести переправу через реку Сава в районе хорватско-боснийской границы. Танки, вертолеты и другую тяжелую технику пришлось перевозить в Тузлу самолетами.
Переброска подразделений дивизии в Боснию затруднялась сильными метелями, разыгравшимися той зимой в Центральной Европе. Непосредственно доставить войска в Боснию из-за этого не удалось, в качестве промежуточных пунктов использовались авиабаза Тасчар в Южной Венгрии и передовая база в Хорватии вблизи г.Запания. С аэродрома в Запании «Апачи» совершили свой первый боевой вылет в Европе. Ударные вертолеты прикрывали транспортные «Чинуки», доставлявшие секции для постройки понтонного моста через р. Саву. Во время наведения переправы «Апачи» патрулировали окрестности, обеспечивая безопасность саперов.
Постоянным местом дислокации боевых вертолетов армии США в Боснии стала авиабаза Тузла. В Тузле находилось 24 вертолета «Апач», шесть из них были оснащены аппаратурой, позволяющей транслировать в реальном масштабе времени на наземный командный пункт изображение ПК системы обзора передней полусферы FLIR. «Апачи» патрулировали вдоль линии разделения сторон, на них также возлагались задачи сопровождения в воздухе вертолетов, перевозивших высокопоставленных лиц. Так, экипажи АН-64А обеспечивали с воздуха безопасность госсекретаря США Уоррена Кристофера в ходе его визита в Сараево 3 сентября 1996 г. Принимали участие «Апачи» и в совместных с российскими десантниками учениях. Во время визита в Боснию начальника Генерального штаба России генерала армии Анатолия Квашнина боевые вертолеты действовали на показательном учении по высадке совместного российско-американского десанта по освобождению «заложников». Все боевые вылеты выполнялись не менее чем двумя вертолетами «Апач».
4-я вертолетная бригада была выведена из Боснии в места постоянной дислокации на территории Германии в декабре 1996 г. в ходе плановой замены подразделений армии США в составе IFOR. Вместо «Апачей» батальонов 2-227 и 3-227 в Боснию прибыли боевые вертолеты батальона 2-6 вертолетной компоненты 1-й пехотной дивизии.
На вертолетах UH-60 армии США французские спецназавцы совершили рейд против базы мусульман-моджахеддинов в районе Сараево.
Очень интенсивно использовали вертолеты англичане, чей контингент размещался на севере Боснии в качестве буфера между сербами и хорватами. Транспортные вертолеты «Чинук» НС.2 из состава RAF и «Си Кинги» флота Ее Величества доставляли пушки и личный состав батарей Королевской артиллерии на огневые позиции в горах, откуда они могли при необходимости прикрыть огнем движение британских конвоев. В составе британского контингента имелась вертолетная боевая группа, сформированная на основе 9-го полка Корпуса армейской авиации Великобритании. Главной ударной силой этой группы являлись вертолеты «Линкс» АН.7, вооруженные ПТУР «ТОУ». Британские вертолеты сыграли решающую роль в разрешении инцидента, когда мусульманские танки вторглись на территорию, контролируемую хорватами.
К лету 1996 г. обстановка в Боснии полностью стабилизировалась. Силы НАТО были переориентированы на восстановление разрушенного войной. Вертолеты принимали участие в восстановлении дорог и мостов, перевозили больных, доставляли на места боев команды разминирования. Для демонстрации силы служил обустроенный НАТО полигон в Гламоче, восточная Босния. Здесь регулярно проводили боевые стрельбы американские «Апачи» и британские «Линксы».
В декабре 1996 г. силы IFOR передали эстафету «силам стабилизации» - SFOR. «Смена вывески» мало затронула авиационную компоненту миротворческого контингента. Американские, британские, французские, бельгийские, канадские, германские, голландские, итальянские, испанские и турецкие самолеты из 5-го тактического авиационного командования продолжали ежедневно патрулировать воздушное пространство Боснии. Последняя вспышка военной активности в Боснии отмечена в сентябре 1997 г., тогда «Апачи» оказали поддержку блокированным подразделениям SFOR.
