gorlex72 | Jan. 2nd, 2012

Jan. 2nd, 2012

Оригинал взят у

byzantine_way в Икона Св. Димитрия Солунского, Византия

Выполнена из кости, около 950 - 1000 годов.

Оригинал взят у

byzantine_way в Церемониальный крест, 1000-1050 гг.

Серебро, покрытое золотом. Византия.

Оригинал взят у

byzantine_way в Псалтырь, Византия, 12 век

Такие книги издавались достаточно активно в Константинополе вплоть до его уничтожения крестоносцами в 1204 году. Возрождение этого искусства наблюдалось в конце 14 века и вплоть до уничтожения города турками.

Священный Синод по итогам заседания 27-28 декабря в Москве образовал 5 новых епархий и 6 митрополий (Архангельскую, Башкортостанскую, Тульскую, Новгородскую, Тверскую и Новосибирскую). Таким образом, в 2011 году было образовано 34 новых епархий Русской Церкви.

Епископом Белевским и Алексинским назначен епископ Каменский и Алапаевский Серафим, правящим архиереем Усть-Каменогорской епархии — клирик Астанайской епархии игумен Амфилохий (Бондаренко), Нефтекамской епархии — архимандрит Амвросий (Мунтяну), Нарьян-Марской епархии — иеромонах Иаков (Тисленко), Амурской епархии — иеромонах Николай (Ашимов), епископом Бикинским — архимандрит Ефрем (Просянк), епископом Николаевским — архимандрит Аристарх (Яцурин).

Преосвященным Брянским и Севским стал епископ Дмитровский Александр, викарий Московской епархии. Преосвященного Феофилакта (Моисеева) назначили епископом Дмитровским, викарием Московской епархии, выразив ему благодарность за понесенные труды по управлению Брянской епархией.

( Read more... )

Настоятель Ватопедского монастыря архимандрит Ефрем (Куцу) арес-тован и вывезен с территории Святой Горы. "Архимандрит Ефрем под давлением правоохранительных органов Греции принял решение отправиться в тюрьму", — сообщил председатель православного общества "Радонеж" Евгений Никифоров, хорошо знакомый с ситуацией в обители.

Постановление об аресте игумена Ватопедского монастыря до окончания судебного процесса вынес Афинский апелляционный суд. Как утверждает греческая прокуратура, архимандрит имеет непосредственное отношение к осуществленным несколько лет назад сделкам по обмену объектами недвижимости между монастырем и греческим государством, которые, по мнению следствия, нанесли казне ущерб примерно в 100 млн. евро. В адрес настоятеля монастыря выдвинуты обвинения в "присвоении денежных средств, отмывании грязных денег и даче ложных показаний".

( Read more... )

Болгарские налоговые службы и инспекция по труду проверят действия Синода Болгарской Православной Церкви по распределению выделенных государственных денег и выполнению страховых обязательств. Министр финансов Симеон Дянков 21 декабря издал распоряжение о проведении проверки расходования субсидий, выделенных БПЦ за последние 10 лет.

22 декабря в Дирекцию по вероисповеданиям при Совете министров Болгарии уже поступили несколько отчетов о церковном использовании государственных субсидий в размере 1,6 млн. левов (преимущественно потраченных на ремонт и строительство) и о возвращении неиспользованных средств (в этом году — 9000 левов).

Дирекция, однако, не имеет правомочий проверять другие финансовые дела и хозяйственную деятельность Церкви, т.к., согласно Уставу БПЦ от 2009 года, она может вести торговую деятельность через собственные фирмы.

( Read more... )

Протесты органов прокуратуры Ставрополья на уставы казачьих организаций отозваны. На прошлой неделе прокуратура объявила экстремистским положение казачьего устава о том, что членами общества и кандидатами на должность атамана могут являться только граждане православного вероисповедания. Ситуация разрешилась после того, как на защиту казаков встали депутаты Госдумы, которые посчитали действия сотрудников надзорного ведомства неправомерными и направили соответствующий запрос генеральному прокурору РФ Юрию Чайке.

По мнению депутатов, "казаки исторически являются носителями и защитниками традиционных для русского государствообразующего народа ценностей служения государства и исповедания православия". Кроме того, "в истории нет примеров, чтобы казачество формировалось из представителей исповедующих иудаизм, буддизм или другие религии", — говорилось в запросе.

( Read more... )

Оригинал взят у

bulochnikov в Политэкономические причины неизбежной конфискации туземных капиталов Западом.

Почему «цивилизованный Запад» с неизбежностью смен времён года кидает богатых туземцев на деньги, как только они потеряют власть?

Я затронул эту тему в статье Как сохранить нажитое непосильным трудом. И далее по ссылкам.

Кроме чисто шкурных интересов нажиться, обобрав обессилившего богача, у отдельных представителей западной элиты, к этому подталкивает и политэкономический фактор.

Эту мысль помог мне сформулировать один комментатор в своём комменте к вышеуказанной статье:

informachina wrote:

«Большинство людей воспринимает деньги, как эквивалент какого-то товара(ништяков). На самом деле это просто долговые расписки убывающей стоимости.

Объясню на пальцах. Мы, сидящие на этой странице, тёплая и дружная команда(условные США). Выписываем долговые расписки в виде расписок на бумаге в линеечку, зелёных банкнот с защитой или единиц/нулей на жёстком диске компьютера в банке. Покупаем на эти "деньги" реальные ништяки по всему миру. Затем тот, кто помогал нам в поставках ништяков из своей страны, приезжает к нам с "мешком наших расписок". И выражает желание купить на этот хлам реальные ништяки в НАШЕЙ СТРАНЕ (условных США). Наше оптимальное поведение в краткосрочной перспективе, а особенно В ДОЛГОСРОЧНОЙ? Изьять у него и анулировать НАШИ ДОЛГОВЫЕ РАСПИСКИ».

Тоесть, банально обобрать кредитора.

( Read more... )

20 декабря 1904 г.(2 января 1905 г. по новому стилю) капитулировал Порт-Артур

Оборона крепости Порт-Артур в годы русско-японской войны 1904-1905 гг. - одна из самых героических страниц российской истории. В течение 6-ти месяцев эта крепость сковывала крупные силы противника и практически весь японский флот, оборона ее демонстрировала всему миру чудеса храбрости, героизм и упорство защитников.

Сложности обороны усугублялись тем, что к началу войны крепость была готова менее чем на треть: строительство многих фортификационных сооружений еще не было окончено, некоторые же существовали только в проектах. Кроме того, в крепости, отрезанной противником от Маньчжурской армии, катастрофически не хватало оружия, боеприпасов и продовольствия.

( Read more... )

Оригинал взят у

bogdan_63 в Эмка

Несмотря на то, что строился этот автомобиль в стране победившего социализма, корни его были весьма буржуазными. Большинством автоисториков и абсолютным большинством автожурналистов считается, что прототипом этого автомобиля был американский Ford B модификации F40.

Действительно, в соответствии с действовавшим тогда соглашением американская сторона передала техническую документацию на автомобиль F40, оснащенный V-образным восьмицилиндровым двигателем 3285 куб. см (200,7 кубического дюйма), но у нас якобы не смогли освоить производство «восьмёрки» и поставили на Эмку форсированный мотор от её предшественника ГАЗ-А. Однако если копнуть автоисторию поглубже, то выяснится небольшой нюанс, ставящий под сомнение официальную и общепринятую версию. Оказывается, получив техническую документацию модели F40, горьковские конструкторы даже и не думали осваивать ее в производстве. С самого начала машину признали непригодной для наших дорог, а ее освоение требовало основательной переработки технической документации – один только перевод из дюймовых размеров в метрические занял бы не менее года.

( Read more... )

Однако на пути такого решения существовали политические препятствия – с 1933 года у власти в германии находился Гитлер, и все торговые отношения между СССР и Германией были к тому времени практически полностью свёрнуты. Тем не мене, предложение Липгарта поступило в очень благоприятный момент – в германию с тайным визитом отправлялся наш советский торгпред в Швеции Давид Владимирович Канделаки. 5 мая 1935 года он встретился с Герингом и тот в тайне от Гитлера решил продать Советскому Союзу кое-что из того, за что Советы были готовы отвалить ему весьма приличные деньги. Всё это продавалось якобы в Швецию и потом якобы реэкспортировалось шведами в Советский Союз. В числе всего этого находилась и техническая документация на автомобиль Форд Рейнланд. Работы по освоению модели начались незамедлительно, и уже 17 марта 1936 года первые два предсерийных образца ГАЗ-М1 были отправлены в Кремль. Там их осмотрели Сталин, Молотов, Ворошилов и Орджоникидзе после чего дали добро на поточное производство.

Правда, нарком тяжелой промышленности Григорий Константинович Орджоникидзе, более известный нам под псевдонимом Серго, 8 июля 1936 года поручил НАТИ провести официальные испытания трех серийных ГАЗ М-1: двум автомобилям предстояло отправиться в 30 000-километровый автопробег по бездорожью и разгильдяйству, а еще одному выпало стать объектом тщательных исследований и конструктивных усовершенствований, вносимых при обнаружении дефектов во время пробега первых двух машин. При этом изменения в их конструкцию вносились непосредственно в ходе серийного производства. Эмку можно было считать окончательно доведенной лишь к концу 1937 года.

По современным меркам ГАЗ М1 считался бы автомобилем среднего класса. Длина автомобиля при 2845-миллиметровой колёсной базе составляла 4665 миллиметров. Ширина же равнялась 177 сантиметрам. Так что эту машину скорее всего отнесли бы сегодня к сегменту D. Кузов автомобиля имел рамную конструкцию. Рама состояла из двух лонжеронов коробчатого сечения, соединённых двумя X-образными поперечинами спереди и в середине и двумя поперечинами сзади На автомобиле был установлен рядный четырёхцилиндровый нижнеклапанный карбюраторный двигатель. Его рабочий объём при 98,43-миллиметровом диаметре цилиндра и 107,95-миллиметровом ходе поршня равнялся 3286 куб. см. Крутящий момент передавался на заднее колесо при посредстве трёхступенчатой коробки передач, снабжённой муфтой лёгкого переключения. За 24 секунды автомобиль разгонялся до 80-километровой скорости. Максимальная же его скорость составляла 105 км/ч. На автозаводе выпускались несколько модификаций «Эмки». После лимузина наиболее популярным был грузовичок-пикап под названием ГАЗ М-415. Его передняя часть, включая облицовку радиатора, оперение и капоты (их у Эмки было два – левый и правый), осталась без изменений. Однако задняя часть была спроектирована заново – она представляла собой грузовую платформу с низкими откидными бортами, на которой можно было перевозить либо 400 кг груза, либо шестерых пассажиров. Основная масса этих пикапов поступала в Красную Армию и лишь после значительного износа их передавали в народное хозяйство. Существовал и чисто боевой вариант Эмки – бронеавтомобиль БА-20. Он использовался Красной Армией в боях на Халхин-Голе и советско-финской войне, а также на начальном этапе Великой Отечественной войны. В 1937 году ГАЗ-М-1 экспонировался на Всемирной промышленной выставке в Париже, но никаких наград там не получил. Гораздо большего внимания были удостоены там макеты станций московского метрополитена и скульптурная группа Мухиной «Рабочий и Колхозница». В конце 1930-х годов было принято решение о модернизации автомобиля. В первую очередь, необходимо было заменить стремительно устаревающий двигатель. Наиболее пригодным для производства и эксплуатации в СССР был признан шестицилиндровый двигатель Dodge D5.

Подготовка двигателя ГАЗ-11 к серийному производству была закончена в основном в марте 1940 года. С этого же времени начался и выпуск модернизированной Эмки ГАЗ-11-73 с новым двигателем мощностью 76 или 85 л.с. и рабочим объемом 3,485 л. Замечу, что первое значение мощности имел мотор с чугунными поршнями, а второе – с алюминиевыми. Машина ГАЗ-11-73 несколько отличалась от предшественницы — она имела более современную облицовку радиатора, иные жалюзи на капотах, обновленный приборный щиток, полуцентробежный механизм сцепления и усовершенствованные амортизаторы. Подвеска оснащалась стабилизатором поперечной устойчивости. В таком варианте Эмка выпускалась до июня 1943 года, когда бомбардировки Горького, разрушившие кузовной цех, вынудили прекратить ее производство. Тем не менее, из оставшихся деталей в 45-48 годах удалось собрать ещё 233 автомобиля, после чего выпуск Эмки был прекращен окончательно.

http://opoccuu.com/cars/gaz-m1.htm